Useasti tilaaja edellyttää laiturilta tiettyä kokonaiskantavuutta. Tämä arvo on täysin teoreettinen eikä se anna edes suuntaa antavaa tietoa laiturin todellisesta kantavuudesta. Kun kysymyksessä on ns. liikkuva kuorma (ihmiset, ajoneuvot), on laiturin kantavuus tarkasteltava epätasaisella kuormalla. Epätasaisella kuormalla tarkastellessa saadaan laiturille sen todellinen kantavuus. Laiturin todellisella kantavuudella suhteessa laiturin kokonaiskantavuuteen on eri laiturityyppien kohdalla merkittäviä eroja. Laiturin todellinen kantavuus määritetään ns. laitakuormakokeen mukaisella tuloksella. Tämä tarkoittaa laiturin toisella reunalla olevaa tasaista kuormaa, jonka painopisteen etäisyys reunasta on 20 cm ja painopiste on 10 cm korkeudella laiturin kannesta.
Laitureiden vakavuudella tarkoitetaan laiturin kallistuskulmaa todellisen kantavuuden mukaisen kuorman sijoittuessa laiturin toiselle reunalle. Tilaaja voi myös asettaa halutessaan arvoja kallistuskulmalle vaadittavalle reunakuormalle. Mielestäni max 10 asteen kallistuma on useimmissa tapauksissa raja-arvo laiturin vakavuutta määriteltäessä.